Новые унифицированные кнопочные посты

Выполнение этих исполнений талей потребовало существенной переработки корпусов, шкафа электроаппаратуры, редуктора, барабана с двигателем и кнопок управления, в некоторых случаях требовалось стеклодержатели купить в москве, так как везде необходимо было точно соблюдать нормы по щелевым защитам, электровводам, а также требования прочности и жесткости, предъявляемые к оболочкам.

В 1967 г. начаты работы по созданию электроталей с двумя скоростями подъема и с двумя скоростями передвижения с соотношением скоростей 1 : 3, что создает перспективу еще большего расширения применения этих механизмов в различных областях промышленности. Успешное завершение этих работ связано с освоением электропромышленностью производства специальных многополюсных электродвигателей для механизмов подъема и двигателей с тормозами для механизмов передвижения.

Хотя технический уровень производства электроталей достаточно полно характеризует развитие монорельсового транспорта, следует, хотя бы кратко, упомянуть о том, что сделано по созданию монорельсовых тягачей, различных исполнений монорельсовых тележек, профилей для путей, устройств для их разветвления, по токоподводам к подвижному составу и по автоматическому управлению движением на монорельсовых системах.

В том случае, когда трасса монорельсового пути имеет уклоны (подъемы или спуски), в качестве механизмов передвижения применяются тягачи. В этих механизмах сила сцепления с монорельсовым путем создается не весом, приходящимся на ведущий каток (как у тележек электроталей), а специальным прижимом. Для повышения коэффициента трения ведущий каток у тягача выполняют с резиновым ободом, а чтобы передать на него необходимое давление, размер его делают большим, вследствие чего этот каток приходится располагать под ездовой балкой. Приводные механизмы тягачей должны иметь редукторы, позволяющие получать набор передаточных чисел, так как скорости движения тягачей в отдельных установках колеблются в широких пределах.